С начала существования и развития цивилизации строительство мостов оставалось приоритетом для древнего общества. Местные жители селились вдоль рек, которые всегда были жизненно важным источником чистой воды и плодородной почвой для сельского хозяйства. Но чуть позже эти общины начали поиск, прежде всего, практического решения для пересечения огромных рек. Однако с постепенным развитием и процветанием английского общества эстетика стала играть все более решающую роль. Мосты превратились из простых точек пересечения рек в прекрасные местные достопримечательности, наполненные уникальной символикой, интересными традициями и важными историческими событиями. Далее на leeds-future.
Независимо от сложной архитектуры, важного исторического значения или удивительной природной красоты вокруг, каждый построенный мост имеет свои особенности. И в городе Лидс есть один из самых красивых мостов в Западном Йоркшире.
Первые упоминания о Leeds Bridge
Река Эйр была жизненно важным ресурсом для создания и процветания поселения в центре города Лидс. Leeds Bridge – это историческая переправа через реку. Некоторые исследователи выдвигают такое утверждение, что история города начинается именно с Leeds Bridge. К тому же с фундамента старого моста ученые пытались собрать некоторые факты и сведения, чтобы установить приблизительные даты основания переправы. Доподлинно неизвестно, как первые горожане пересекли в данной местности реку Эйр. Но есть информация о передвижении римлян вброд через реку восточнее того места, где располагается Leeds Bridge.
В 1207 году была создана Briggate – первая запланированная община в Лидсе, улица, простирающаяся от нынешнего Headrow вплоть до реки. Было предположение, что застройка, несомненно, будет включать мост. Но причиной появления Briggate было повышение арендной платы, крайне необходимой для землевладельцев.
Однако через несколько десятков лет действительно появился мост. Есть предположение, что в саксонское время был построен деревянный мост, чтобы облегчить передвижение через реку людям и домашним животным. Первое упоминание о мосте появилось в 1327 году.
Деревянный мост был 12 футов в ширину и на протяжении многих веков это был единственный переход через реку, если не считать старый мост в Kirkstall, три мили выше по течению.
Средневековый мост и рынок
К началу XV века в Лидсе не был возведен каменный мост. Ведь согласно реестру William Booth, архиепископа Йоркского, понтификат которого длился с 1452 по 1464 год, отмечается, что индульгенция была бы предоставлена всем, кто внес вклад в строительство каменного моста в Лидсе.
Во время правления James I (1566-1625), через реку курсировал паром, соединявший Лидс (или Ледес, как это было тогда) с югом. Вся прибыль от транспортировки поступала на счёт его жены. Это был популярный маршрут, как один из основных путей добраться из Йорка в Лондон.
Впоследствии на месте паромной переправы через реку Эйр был построен средневековый мост. В то же время на возведенном мосту местные торговцы быстро развили торговлю, разместив свои пункты продаж. Они успешно продавали шерсть, а во вторник и субботу утром здесь проходили суконные рынки, на парапетах и местных корчмах ткачи представляли свои полотна. О начале продаж на рынке символизировал рыночный звон. К середине июня 1684 г. рынок стал слишком большим и оживленным центром торговли, именно поэтому его перенесли в Briggate.
Перестройка и дополнение старого каменного моста
Постепенно интенсивное развитие города Лидс нуждалось в большем пространстве, ведь поток транспорта ежегодно увеличивался. Потребовался больший мост, и старый мост начали расширять. Хотя тогдашние горожане считали, что старый каменный мост был единственным крепким сооружением через реку Эйр. Но на самом деле это были три отдельных моста, построенных рядом. Средняя секция была оригинальным мостом, другая – с правой стороны построена в 1730 году. При расширении моста была создана двойная проездная часть. Левая секция была построена в 1760 году.
Дополнительные достройки были сделаны из простого камня и не имели особых деталей. Старый центральный каменный мост просуществовал еще более столетия. Нижняя сторона моста была примерно 10 футов в ширину, но дорога над ним была меньше, потому что часть пространства занимали зубчатые стены.
В 1796 году мост снова расширили и отремонтировали. К началу 1818 года Leeds Bridge был единственной переправой через реку Эйр, пока не был построен новый Wellington Bridge. Весной 1871 г. во время заседания местных советов в Wakefield, на реконструкцию Leeds Bridge было выделено 2000 фунтов стерлингов.
Этот мост был наиболее загружен, в 1869 году было подсчитано, что по мосту курсировали 4000 транспортных средств и 55 000 граждан ходили пешком.
11 апреля 1871 г. на заседании местного совета были рассмотрены предложения по реконструкции старого моста. И уже в мае все старые здания были снесены, и начата подготовительная работа по строительству нового Leeds Bridge.
Новая история Leeds Bridge
В середине викторианской эпохи, когда серьезные пробки стали невыносимыми, средневековый каменный мост – единственный автомобильный мост в Лидсе, был наконец заменен на современный металлический мост.
20 сентября 1871 г. мэр города Alderman J Barran провел церемонию закладки первого камня для нового Leeds Bridge. Во время церемонии глава города поместил закрытую стеклянную бутылку в фундамент будущего моста. В бутылку поместили копии местных газет того времени, фотографию ратуши, образцы монет королевства и сверток пергамента, где был указан список закупок местного имущественного комитета с указанными деталями, связанными с закладкой камня.
9 июля 1873 года мэр Лидса провел церемонию открытия Leeds Bridge, построенного вместо старого опасного моста.
Мост был перестроен британским инженером William Henry Barlow по проекту T. Dyne Steel. Чугун доставляли из Stanningley, который находится в 5 милях от города Лидс. Невысокое чугунное ограждение моста украсили декоративными кольцами и цветами. На восточной стороне поместили герб Corporation of Leeds, а на западной стороне – памятную доску с известными именами государственных деятелей. Кроме того, в строительстве лестницы, ведущей к берегу реки Эйр, использовали камень из разрушенного Kirkstall Abbey. Наружные арки были чугунные, внутренние ребра арки изготовлены из кованого железа, а настил – из стали. Дополнительную безопасность и стабильность обеспечивают поперечные балки из кованого железа.
Leeds Bridge занесен в список II класса национального наследия Великобритании, ведь составляет особое архитектурное и историческое значение. Именно поэтому местные власти и общественные активисты прилагают максимум усилий, чтобы сохранить это наследие.
В течение многих лет на мосту проводилось регулярное техническое обслуживание, включая сужение проезжих частей, чтобы уменьшить количество трафика в центре. Кроме того, каждый раз укрепляли конструкцию, чтобы автобусы дальше могли курсировать по привычному маршруту. В начале 2018 года мост был закрыт на капитальный ремонт и реконструкцию с соблюдением ПДД. Были проведены ремонтные работы по укладке железобетона и ремонт первоначальной железной конструкции. Также работы включали очистку и перекраску парапетов и конструкции, чтобы вернуть им былую славу, а также защитить металлические изделия от порчи. Плановая реконструкция была завершена в 2019 году, благодаря которой удалось сохранить исторический шарм моста, усовершенствовав его практичность.
