Город Лидс в Западном Йоркшире является одним из важнейших железнодорожных центров Великобритании. Железнодорожная станция Лидса входит в число самых загруженных железнодорожных центров за пределами Лондона. Ежегодно станция обслуживает более 30 миллионов пассажиров в год, а каждый день – около 100 тысяч. К тому же оперативно обеспечивает соединение со всеми крупными городами материка из своих 17 платформ. Это одна из 20 станций сети Network Rail. Далее на leeds-future.
Network Rail – британская компания, являющаяся владельцем и оператором железнодорожной инфраструктуры Великобритании, которая осуществляет управление станцией города Лидс. Рассмотрим подробнее историю железнодорожного вокзала Лидса и определим, как он стал столь важной частью железнодорожной сети Северной Англии.
Начало железнодорожной истории
Лидс является шестым по велечине городом в Англии и является важнейшим железнодорожным центром. Железные дороги в Лидсе впервые были введены в 1758 году, когда парламент одобрил использование деревянного вагона для перевозки угля из Middleton в Лидс.
Именно по этой колее с 1812 года курсировал двухцилиндровый редукторный паровой локомотив с двигателем Blenkinsop, который стал первым коммерчески успешным двигателем в мире. Он тянул поезд весом более 140 тонн, состоявший из 38 вагонов на расстояние в три с половиной мили в час. Да, в то время это было невероятным достижением. Впоследствии в городе Лидс было построено еще три подобных локомотива, которые эксплуатировались до 1830 года. Четыре двигателя Blenkinsop транспортировали уголь чугунными рельсами из Middleton в соседний Лидс.
В первые годы развития железной дороги шесть различных компаний создали конкурентные линии и разные станции в Лидсе и вокруг него.
Такие важные железнодорожные компании как: Great Northern, Lancashire and Yorkshire, London and North Western, Midland and North Eastern Companies активно обслуживали население города Лидс. Железнодорожные поезда курсировали до трех основных пассажирских вокзалов в городе.
В New station прибывали поезда железных дорог North Eastern, London and North Western Companies. На станцию Wellington – поезда железнодорожной компании Midland. Вдобавок Wellington station была причастна к Central station и обслуживала также Great Northern, Lancashire и Yorkshire Railways.
Leeds and Selby Railway
Leeds and Selby Railway была открыта в 1834 году. Это была одна из первых магистральных линий Великобритании и стала первой магистралью, построенной в Йоркшире. Железнодорожная линия проходила от перспективного промышленного города Лидс до причалов рыночного городка Selby.
Город Лидс стал конечной станцией с хорошо развитой швейной и угольной промышленностью. В течение 1830-х годов в Лидсе было сконцентрировано большинство компаний, которые занимались производством железнодорожных локомотивов. Довольно часто открытие этой магистрали отождествлялось с эпохой перехода от водного к более прогрессивному железнодорожному транспорту.
Вследствие этого удалось революционизировать путешествия между Лидсом и Selby. Ранее устаревшие дилижансы перевозили около 400 человек в неделю. В течение летнего периода 1835 железные поезда перевозили в среднем 3500 пассажиров в неделю. Leeds and Selby Railway была одной из первых в мире железных дорог, которая представила экскурсионные поезда в 1838 году.
В 1840 году the North Midland Railway (одна из начальных составляющих Midland Railway) построила свою линию от Derby через Rotherham до конечной остановки на Hunslet Lane на юге. В 1846 году это было расширено до центральной конечной остановки на Wellington St, известной как Wellington Station.
История железнодорожного вокзала города Лидса
В центре города Лидс находилось несколько железнодорожных станций. Однако со временем местные власти решили, что функционирование нескольких станций в пределах небольшой территории достаточно нелогично. В 1938 году состоялась реорганизация, чтобы создать Leeds City Station путем объединения двух станции: Wellington Station и New Station.
Эти две станции были успешно спроектированы. Они были соединены просторным северным коридором, построенным из прочного железобетона с высоким потолком в стиле ар-деко, квадратными мансардными окнами и стильными подвесными лампами. Он также соединял станцию с отреставрированным отелем Queens в стиле ар-деко. В рамках данного проекта часть Wellington Station стала своеобразным депо для хранения разнообразных посылок и упаковок. К тому же был построен North Concourse of Leeds station, который впоследствии был внесен в список городских памятных мест. Railway Heritage Trust отмечает, что он является важнейшей частью железнодорожного зодчества в стиле ар-деко в стране.
Во время Второй мировой войны железнодорожный вокзал Лидса получил несколько прямых ударов, потерпев значительные разрушения. После завершения военных действий, здание вокзала нуждалось в масштабном ремонте и реконструкции. Однако железнодорожная станция продолжала оперативно работать. Вместе с центральной станцией Лидса они обслуживали жителей Севера до конца 1960-х годов.
British Railways House
В 1962 году британский архитектор John Poulson спроектировал Дом Британских железных дорог, который был присоединён к станции Лидс. В результате чего железные дороги Великобритании получили дополнительные административные здания. Со временем эти помещения пришли в негодность, их трудно было сдавать в аренду. В течение долгого времени здание пустовало и ожидало реконструкцию.
В октябре 2015 года приступили к ремонтным работам, а закончили полную реконструкцию в 2017 году. В результате сооружение переименовали в Platform.
Легендарные экспрессы и поезда
Leeds Central был известен своими престижными экспрессами: «Yorkshire Pullman» и «Queen of Scots». Между тем, в 1930-х годах были представлены культовые паровозы A4, такие, как «Mallard». Станция снова стала законодателем моды в 1954 году, когда первые дизельные поезда были использованы как экспериментальные на местном сообщении в Harrogate, Bradford and Castleford. Можно с уверенностью сказать, что Leeds Central был успешным центром для любителей поездок на железнодорожных поездах.
Грандиозная перестройка и реконструкция
В 1967 г. состоялась дальнейшая реконструкция участка, когда все движение через центральную железнодорожную станцию было направлено на городскую станцию. С тех пор она стала единственной главной железнодорожной станцией, обслуживающей горожан Лидса. Центральная железнодорожная станция была закрыта и со временем снесена.
В период с 1999 года до 2002-го железнодорожная станция Leeds City претерпела грандиозную реконструкцию в рамках программы под названием Leeds First. Этот проект предусматривал строительство дополнительных железнодорожных путей на западном конце станции, что повысило эффективность путем разделения поездов, следующих в различные пункты назначения. Благодаря этому удалось предотвратить их пересечение маршрутов друг друга. Кроме того, была восстановлена заброшенная сторона Wellington Station, увеличив количество платформ с 12 до 17. Также был построен новый пешеходный мост с современными эскалаторами и лифтами, заменивший предыдущий подземный переход.
Наиболее заметной для пассажиров стала замена металлического навеса 1967 года на новую стеклянную крышу. Дневного света на платформах стало гораздо больше. Реконструкция Северного зала позволила разместить несколько десятков магазинов, кафе и билетных касс. На момент реконструкции станцию обслуживали 500 поездов в день и было совершено более 2,75 миллиона пассажирских поездок в год.
Железнодорожный вокзал Лидса продолжает активно обслуживать жителей и гостей города, предоставляя возможность комфортного передвижения в замечательные маленькие городки и крупные современные города в Великобритании.
